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“纯血”需要满足三个条件。
作者｜陈艳
编辑｜何芳
华为强势主导产销，奇瑞“All in”押注，智界2.0时代正式到来！
8月7日，华为与奇瑞在深圳共同签署智界品牌战略2.0合作协议，这一重要事件标志着双方合作正式迈入全新阶段，智界2.0时代也由此正式到来。
从合作内容来看，根据此次签署的协议，智界品牌将进行大规模投入与布局。一方面，会投入超百亿元资金，组建规模达5000人的研发团队；另一方面，成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，以此推动研发、生产、销售、服务实现一体化独立运作。同日，智界还在上海和深圳设立了双设计中心，并宣布“智界新能源公司正式成立，开启产销服一体化独立运作模式”。
回顾智界品牌的发展历程，它作为鸿蒙智行旗下的第二个品牌，此前经历过交付延期、销量“不温不火”的阶段。不过如今情况已发生转变，奇瑞全力支持，华为主导运营，智界正踏上“重生之路”。
此次合作升级意义重大，它被华为定义为“纯血鸿蒙”实验的战略升级，是华为与奇瑞历经两年磨合后推出的重磅成果，更是智界品牌能否破局“重生”的关键节点。按规划，智界将从深度合作模式向市场化、独立化运营结构转变，全面掌控产品研发、生产制造、销售服务等全流程业务。
8月12日，华汽研究院智库专家朱西产教授向华汽研究院指出关键行业态势：在20万以上乘用车市场，消费者对智能驾驶的要求颇高，而华为凭借当下最强的智驾能力，已成为各车企竞相争夺的宝贵资源。
朱西产教授认为，在此背景下，奇瑞作为鸿蒙智行模式下第二个实现车型落地的车企，抓住与华为乾坤智驾合作的机遇，成功提升了产品品牌影响力，其智界R7也一度热销。然而，与赛力斯相比，奇瑞和华为的绑定程度尚有差距，这直接导致智界未能像问界那样持续热销。
“鉴于此，奇瑞若想让智界实现持续热销，就需要做出让智界与华为进行更深度绑定的决策，期望通过双方更深度的合作，助力智界走出如同问界一般的持续热销之路。”朱西产分析道。
在独立运营推进方面，动作十分迅速。据悉，官宣独立运营仅两天，武汉首家智界专网用户中心便已动工，同时上海、杭州、中山、贵州安顺等地也在同步施工。此前就已明确智界2.0采取华为主导策略，由鸿蒙全链路赋能，全面管控产销服及渠道开发。
而独立运营模式能够避免外界干扰，提升研发与销售策略的调整速度。由此可见，此次改革后，智界将整体接入鸿蒙体系，完善产品矩阵，其发力时刻已然到来。
奇瑞全力押注，华为主导产销全流程
智界新能源公司正式成立，开启2.0 时代独立运营模式。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃曾明确表示：“智界是奇瑞公司第一优先战略项目，已投入百亿元资金和千人研发团队。”此次独立运作，奇瑞更是全力押注，将智界视为未来发展的关键一环。
8月12日，前江淮汽车董事长左延安告诉华汽研究院，他表示：“我几年前曾提出这样一个观点：传统车企与优强ICT企业合作是中国汽车产业的机会。”
在左延安看来，这一观点能否成立的关键在于合作模式，只有双方优势互补、互相尊重且利益共享，这种符合商业伦理的合作模式，才一定会产生优势叠加效应。
奇瑞在新能源领域奋起直追，据奇瑞公布的最新销量数据，今年前7 个月累计销量可观，新能源车销量同比增长 87.7%，但在高端市场仍需“狠角色”助力，为此，智界被寄予厚望。
8月7日，智界汽车产品总监“海蓝天”称“智界就是纯血鸿蒙智行”，所谓“纯血”，需满足三大条件：一是品牌独立运营强根基。智界成立新能源公司，拥有独立研发团队、双造型与研发中心及智慧工厂，还引入华为数十位打造爆款的专家(造型设计、供应链管理、质量品控等)，加码智界团队。未来还将投入数百亿研发费用，研发人员扩至5000人；
二是华为全链路主导保品质。智界现已全面引入华为管理体系，实现从设计、研发、测试、供应链、制造，到销售、交付、服务一体化运营，由华为主导把控产品全生命周期；
三是能够承载华为创新技术孵化落地。智界是华为创新技术重要平台，多项核心技术在此孵化和首发，新款车型还将首发新玩法、升级功能。
华为与奇瑞在“智选车”领域合作由来已久。2023年 11 月推出首款车 S7，2024 年 9 月推出第二款车 R7，2024年12 月奇瑞申请注册“智界”图形商标提升辨识度。不过，合作初期并非一帆风顺，双方在主导权、资源分配上有分歧，智界 S7 还遭遇交付危机。
但经过磨合，智界不断改进。生产端引入华为品质管理体系，供应端采用归一化供应链体系，销售与服务端借助鸿蒙智行经验快速搭建体系。技术上，智界车型首发华为多项前沿技术，新款车型新增多种雷达，搭载新系统。产品布局上，规划推出多款新车型，动力形式涵盖纯电与增程两种类型。
目前，华为与奇瑞合作已有两款车型上市，分别是智界S7和智界R7。其中，智界S7于2023年11月上市，是双方合作的首款车型；智界R7则于2024年9月上市，定位为轿跑SUV。这两款车型均基于华为鸿蒙智行系统打造，融合了华为在智能驾驶、车机互联等领域的技术优势。
8月 8 日新款 R7 和新 S7 开启预订，预售 1 小时小订突破一万台。第三款车型（MPV）正在研发，预计 2026 年上半年上市。此外，智界还在推进大型 SUV R9 和首款 MPV 开发。
目前双方合作的第三款车型（代号EHV的MPV）正在研发中，预计2026年上半年上市。
尽管此前智界在鸿蒙智行各品牌中市场表现略逊一筹，但随着新款车型上市和产品矩阵扩容，智界有望实现销量“逆袭”，在新能源高端市场站稳脚跟，这场“强强联合”的破局之路值得期待。
“五界”竞逐细分市场 智界能否破局？
随着智界品牌步入2.0发展阶段，华为在鸿蒙智行领域的生态布局开启新一轮升级。当下，鸿蒙智行已成功搭建起覆盖多细分市场的“五界”品牌矩阵，涵盖与赛力斯合作的问界、北汽合作的享界、江淮合作的尊界、上汽合作的尚界，以及独立运作的智界。至此，鸿蒙智行完成从主流到高端、家用到豪华的全产品线覆盖。
在鸿蒙智行的生态体系里，各品牌车型虽存在价格区间重叠，但均深度融合华为全栈智能技术，在智能驾驶、智能座舱等关键领域形成差异化竞争力。其中，尊界S800以百万元级定价，打破国产豪华车价格天花板；新晋品牌尚界聚焦15万—25万元下沉市场，其首款SUV计划2025年秋季上市，有望通过“科技平权”策略开拓增量市场。
智界品牌虽在资金投入、技术研发、产品布局等方面势头强劲，但发展之路并非坦途。过去两年，首款车型S7因订单火爆交付受阻，R7短暂冲高后销量迅速下滑。此次独立运作虽解决了资源内耗与决策迟滞问题，然而能否在高端新能源汽车市场站稳脚跟，仍取决于产品落地和市场反馈。
业内人士认为，随着“五界”矩阵全面落地，智能汽车竞争已从单一技术维度转向全链路生态对抗。华为采用“技术赋能 + 品牌共建”模式，将智驾算法、鸿蒙座舱等核心能力模块化输出，与奇瑞等伙伴深度绑定。未来，随着L3、L4级别自动驾驶量产加速及鸿蒙系统深度整合，“五界”将依托生态壁垒构建差异化竞争力，推动中国汽车产业从“堆料式创新”向“体系化智能”跃迁。
广汽、长安争相携手 华为跨界合作不断
近期，广汽集团与长安汽车在高端汽车领域与华为的合作动作不断，展现出汽车产业跨界融合、协同发展的新趋势。
广汽集团与华为合作稳步推进。8月8日，广汽召开华望项目开发攻关动员会，旨在深度整合双方优势资源。该项目借鉴华为IPD和IPMS体系经验，构建起覆盖产品定义、营销及生态服务等环节的全新业务流程。此前，广汽集团董事长冯兴亚拜访华为任正非，交流汽车产业趋势与营销创新，为项目推进获取有益参考。
8月10日，广汽发文表明华望项目攻坚必胜决心。华望汽车将打造独立高端新品牌，新车型搭载华为智能驾驶等解决方案，锁定30万级高端客户群体。目前，华望已规划轿车与SUV两款车型，有纯电与增程动力形式，预计明年上市，定位高端精准切入市场。
长安汽车与华为的合作成果同样亮眼。8月9日晚，履新仅11天的中国长安汽车集团董事长朱华荣发文称拜访华为CEO任正非，双方围绕产业竞争等话题探讨，任正非为支持长安汽车、阿维塔品牌提出针对性意见。
阿维塔是长安与华为合作的重要载体。它成立于2018年，最初由长安汽车与蔚来汽车合资成立，2021年蔚来退出后，引入华为、宁德时代两大战略投资者，形成“CHN（长安、华为、宁德时代）”协同模式。
阿维塔科技总裁陈卓7月底在中国长安汽车集团首届媒体沟通会透露，公司与华为正稳步推进Hi Plus模式，联合团队近千人入驻阿维塔重庆总部，首款联合共创产品将于明年下半年推出。
目前，阿维塔已完成三年四车战略布局，计划2030年前推出17款新品，覆盖多细分市场。其数智工厂年产能28万辆，同时字海外市场积极拓展，已进入25个国家。此外，长安汽车联营企业于8月20日与华为签署《股权转让协议》，购买华为持有的引望10%股权，这是双方长期战略合作的重要里程碑。
广汽与长安和华为的合作网上炒股配资开户，为自身发展注入新动力，也为产业跨界融合提供范例，有望重塑高端汽车市场格局，推动中国汽车产业迈向新高度。
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